Вооружение

1 x 30-мм пушка 2А42 с 300 патронами. Боевая нагрузка - 1605 кг на 4 узлах подвески: 4 х 4 ПТУР Штурм или Атака-В и 2 ПУ УВ-20-57 20х55-мм или УВ-20-80 20х80-мм НУР или 2 ПУ с 130-мм НУР. Возможна установка 2х2 УР "воздух-воздух" Р-60, контейнеры с 23-мм пушками или 30-мм гранатаметами или 12.7-мм или 7.62-мм пулеметами, или 500-кг бомбы, или постановщики мин. По крыльями - 16 ПТУР Вихрь.

Модификации

Ми-28Н - многоцелевой ударный вертолет, разработанный в ОКБ Миля на базе ударного вертолета Ми-28. Вертолет предназначен для ведения боевых действий ночью или при неблагоприятных погодных условиях (буква Н в названии обозначает - ночной). Первый полет вертолет совершил в ноябре 1996 года. На вертолете установлены новые лопасти, полностью изготовленные из композиционных материалов, выдерживающие попадание 30-мм снарядов. Основными отличиями Ми-28Н от предшественника является новое электронное оборудование управление боевыми действиями, новую трансмиссию, новую систему впрыскивания топлива для увеличения мощности. На вертолете установлен микроволновая РЛС (миллиметровые волны) с антенной смонтированной над лопастями и системой с ИК наблюдением, вся информация выводится на ЖК дисплеи в кабине пилотов. Для ночных полетов экипаж оснащен приборами ночного виденья.

Общие характеристики
Название 2С7 "Пион" (объект 216)
Код 2С7
Разработчик СКБ Ленинградского Кировского завода
Изготовитель Ленинградский Кировский завод совместно с
производственным объединением "Баррикады"
Производство серия
Шасси объект 216
Дата принятия на вороужение 1975 г.
Экипаж, чел. 7
Бронирование противопульное
Массо-габаритные характеристики
Масса, т 46
Длина, мм 13200
Ширина, мм 3380
Высота, мм 3000
Клиренс, мм n/a
Огневые и баллистические характеристики
Орудие 203-мм пушка 2А44
Длина ствола, калибров n/a
Боекмоплект 4 в боевой машине и 36 в транспортно-заряжающей машине
Масса снаряда, кг ОФС - 110, ОФАРС - 103
Время перевода в боевое положение, мин 6
Скорострельность, выстр./мин 1.5
Угол возвышения, град. от 0° до +60°
Угол горизонтального наведения, град. от -30° до +30°
Начальная скорость снаряда, м/с 960
Бронепробиваемость кумулятивного снаряда, мм n/a
Кучность стрельбы по дальности, Вд/Х n/a
Кучность стрельбы по боку, Вб, м n/a
Минимальная дальность стрельбы, км n/a
Максимальная дальность стрельбы, км ОФС - 37.5, ОФАРС - 55
Дополнительное вооружение 12.7-мм пулемёт
Радиостанция n/a
Двигатель, ходовая часть и динамические характеристики
Двигатель В-46-1 (дизельный, 12 цилиндров)
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 551 (750)
Удельная мощность, л.с./т 16.3
Максимальная скорость, км/ч 50
Запас хода, км 650

Масса: 14,87 т.
Экипаж: 3 чел.
Длина: 7625 мм.
Ширина: 3140 мм.
Высота: 2255 мм.
Вооружение: 76,2 мм нарезная пушка Д-56Т 7, 62 мм пулемет СГМТ.
Боекомплект: 40 выстрелов 2000 патронов.
Бронирование:
Лоб, борт корпуса 10-13 мм.
Корма 6 мм.
Башня 10-20 мм.
Двигатель:
Мощность двигателя: 300 л.с.
Максимальная скорость
По шоссе: 45 км/ч.
Скорость преодоления водных преград на плаву: 11,2 км/ч.
Запас хода
По шоссе: 250 км.

Танк имел противопульную защиту из броневых листов толщиной 10-15 мм. Сварная башня была изготовлена в виде усеченного конуса, а форма герметичного корпуса обеспечивала минимальное сопротивление при движении танка на плаву. Дизельный двигатель В-6, размещенный в кормовой части корпуса, имел эжекционную систему охлаждения, подогреватель и механизм защиты от попадания воды. Механическая трансмиссия состояла из главного фрикциона сухого трения, пятиступенчатой коробки передач, заимствованной у танка Т-34-85, бортовых фрикционов, бортовых редукторов и редукторов отбора мощности на водометы.

В ходовой части применялась торсионная подвеска с рычажно-поршневыми гидроамортизаторами на передних и задних узлах, ведущие колеса без съемных венцов и гусеницы с ОМШ. Внутренний изолированный объем пустотелых опорных катков увеличивал запас плавучести танка, который составлял 30%. Движение на плаву осуществлялось посредством двух водометов. Забор воды производился из-под днища корпуса, а выброс - через два кормовых окна, оборудованных заслонками с приводом из отделения управления.

Боевая масса, т 63т
Экипаж, чел. 4 человека
Габаритные размеры, мм
Длина корпуса 7.92 м
Длина с пушкой вперёд 9.82 м
Ширина корпуса 3.65 м
Общая высота 2.43 м
Клиренс М1А1- 0.43 м, М1А2- 0,48 м
Защита танка
Тип брони многослойная комбинированная
Вооружение
Модель пушки М256
Тип пушки гладкоствольная
Калибр пушки, мм 120 мм
Длина ствола пушки, калибров / мм /
Боекомплект пушки 42 выстрела
Пулемёт(ы) модель М240 2х7.62мм, зенитный- 2HB 1х12.7мм
Боекомплект пулемёта(ов) 12.7мм - 1000 патронов, 7.62мм- 12,400 патронов
Двигатель
Тип двигателя газотурбинный
Модель двигателя AGT-1500
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 1500 л.с.
Ходовая часть
Число опорных катков на борт 7
Ходовые качества
Скорость по шоссе, км/ч 67 км/ч
Запас хода по шоссе, км М1А1- 465 км, М1А2- 450 км
Удельное давление на грунт, кг/см2 М1А1- 0.97 кг/см2, М1А2-1,07 кг/см2
Преодолеваемая стенка, м 1 м
Ширина преодолеваемого рва, м 2.7 м
Преодолеваемый брод, м 1.2 м

Описание конструкции
Танк выполнен по классической компоновочной схеме с отделением управления в передней части машины, боевым отделением в средней части и моторно-трансмиссионным в кормовой. Экипаж состоит из командира, наводчика, заряжающего и механика-водителя.

Броневой корпус и башня
Корпус и башня — сварные. В их передних частях применено многослойное пассивное бронирование, подобное английской броне «чобхэм» используемой на танках «Челленджер». Характерным для «Абрамса» является большой угол наклона верхнего лобового листа корпуса по отношению к вертикальной плоскости (82 град) и большой зазор между башней и корпусом. При закрытом люке механик-водитель занимает положение полулёжа.

Вооружение
Основная часть боекомплекта к пушке (44 унитарных выстрела из 55) размещена в изолированном отсеке кормовой части башни. Остальные выстрелы хранятся в изолированном отсеке в корпусе танка (8 штук) и в бронированном контейнере на полике башни перед заряжающим (три).

Начиная с 1985-го на танках «Абрамс» устанавливается 120-мм гладкоствольная пушка М256 (лицензионный вариант немецкой пушки Rheinmetall 120) также стабилизированная в двух плоскостях.

Вспомогательное вооружение представлено 7,62-мм пулемётом М240, спаренным с пушкой, вторым таким же пулемётом, установленным перед люком заряжающего, и 12,7-мм пулемётом М2, смонтированным на командирской башенке. Боекомплект 11.400 патронов калибра 7,62-мм и 1000 патронов калибра 12,7-мм. На бортах башни установлены два 66-мм шестиствольных гранатомётов М250(четыре четырёхствольных гранатомёта М257 на танках М1А1 и М1А1НС корпуса морской пехоты) для поставки дымовых завес.

Добавлено (17.11.2007, 14:38)
---------------------------------------------
Танк НАТО - "Леопард" 2А4

Страна-производитель:Германия
Тип: Основной боевой танк

Тактико-технические характеристики
Боевая масса, т - 55.15
Экипаж, чел - 4
Длина с пушкой вперед, м - 9,67
Длина корпуса, м - 7,72
Ширина с бортовыми экранами, м - 3,70
Высота по крыше башни, м - 2,48
Клиренс, впереди-сзади, м - 0,54-0,49
Удельное давление на грунт, кгс/кв.см - 0,83
Максимальная скорость по шоссе, км/ч - 72
Запас хода по шоссе, км - 550

Огневая мощь
Основным вооружением танка является 120-мм гладкоствольная пушка, разработанная фирмой «Рейнметалл». Ствол имеет теплозащитный кожух и эжектор, изготовленный из стеклопластика. Эжектор размещен эксцентрично к оси канала ствола для увеличения угла снижения пушки, а по длине ствола смещен ближе к казеннику, в зону более высоких давлений пороховых газов, с целью повышения эффективности его действия.

Защищенность
Защита лобовой части корпуса и башни представляет собой многослойные комбинированные броневые преграды. Корпус и башня сварные. В верхнем лобовом листе корпуса снаружи имеется люк для монтажа и демонтажа пакетов наполнителя комбинированной броневой преграды. Защита бортов корпуса усилена за счет съемных противокумулятивных экранов, которые в передней части имеют толщину 110 мм и являются многослойными. Лобовые листы башни расположены вертикально. В крыше ниши башни над боекомплектом установлены вышибные панели.

По бортам башни снаружи смонтировано по одному блоку из восьми дымовых гранатометов, из которых можно вести неприцельную стрельбу на дальности до 50 м.

Добавлено (17.11.2007, 14:56)
---------------------------------------------
Дополнительные изоброжения:
1.Т-80У
2.2С7 "Пион"
3.ПТ-76

Основная часть десанта - шесть мотострелков - располагается лицом к борту на двух сиденьях, смонтированных вдоль продольной оси корпуса. Для ведения десентниками стрельбы в бортах корпуса имеется семь амбразур, выполненных с разворотом по курсу. Две амбразуры предназначены для стрельбы из пулемётов. Амбразуры снабжены шаровыми опорами, позволяющими стрелять без разгерметизации десантного отделения на заражённой местности, так как фильтровентиляционная установка создаёт внутри корпуса некоторое противодавление. Кроме амбразур в бортах и лобовом бронелисте, имеется по одной амбразуре в бронированных люках крыши деснтного отделения. Через полуоткрытые люки можно вести стрельбу по противнику на склонах гор.

Назначение: ударный вертолёт
Первый полёт: 30 сентября 1975 года
Производитель: Боинг
Стоимость: 14,5 млн долларов США (AH-64A)
Габариты
Диаметр несущего винта: 14,63 м
Длина с вращ. винтами: 17,73 м
Высота с вращ. винтами: 3,87 м
Основные массы
Пустой: 5165 кг
Нормальная взлётная: 8000 кг
Максимальная взлётная 9500 кг
Силовая установка
Количество, тип, марка: 2 х ГТД,
Дженерал Электрик T700-GE-701
Мощность: 2 х 1695 л.с.
Лётно-технические характеристики
Экипаж: 2 чел.
Крейсерская скорость: 165 км/ч
Максимальная скорость
в горизонтальном полёте: 293 км/ч
Максимальная скорость: 365 км/ч
Дальность полёта перегоночная: 1900 км
Максимальная скороподъёмность: 12,7 м/с
Вооружение
Встроенное
стрелково-пушечное: 1x30 мм (M230, 1200 сн.)
Управляемое ракетное: AGM-114
Неуправляемое ракетное: «Гидра 70»
«Воздух-воздух»: AIM-92, AIM-9

«Боевое крещение» AH-64 состоялось в ходе американского вторжения в Панаму в декабре 1989 года. Полученный боевой опыт был достаточно символическим: в операции приняли участие всего 11 машин. Состоялось несколько успешных пусков ракет AGM-114. Потерь не было, три вертолёта получили лёгкие повреждения.

Более серьёзным испытанием стала операция «Буря в пустыне» в 1991 году. Именно «Апачи» сделали первые выстрелы этой войны, атаковав в ночь на 17 января две иракские радиолокационные станции в районе Багдада, представлявшие угрозу для коалиционной авиации над иракской столицей. Оба радара были уничтожены. В дальнейшем AH-64 приняли участие в ряде пограничных столкновений с иракскими войсками в период воздушной фазы кампании. 24 февраля началось наземное наступление Многонациональных сил; за четыре дня наземной войны AH-64 проявили себя как эффективное противотанковое средство. Также они выполняли непосредственную поддержку войск, иногда взаимодействуя с штурмовиками A-10. Потери оказались очень невысоки для такой масштабной операции — всего три вертолёта (в том числе один потерян от огня противника), причём один из них был потерян в наземном пожаре до начала боевых действий.

Назначение: боевой
Первый полёт: 7 сентября 1965 года
Принят на вооружение: 1967 год
Производитель: Белл Геликоптер Текстрон
Габариты
Диаметр несущего винта: 13,41 м
Диаметр рулевого винта: 2,59 м
Длина с вращ. винтами: 16,18 м
Длина фюзеляжа: 13,59 м
Ширина фюзеляжа: 0,99 м
Высота: 4,09 м
Размах крыла: 3,28 м
Основные массы
Максимальная взлётная 4535 кг
Силовая установка
Количество, тип, марка: 1 х Авро Лайкоминг T53-L-703
Мощность: 2х1690 л.с.
Вспомогательная силовая установка: ?, ?
Лётно-технические характеристики
Экипаж: 2 чел.
Максимальная скорость
в горизонтальном полёте: 315 км/ч
Дальность полёта практическая: 510 км
Статический потолок: 3720 м
Максимальная скороподъёмность: 8,22 м/с
Вооружение
Встроенное
стрелково-пушечное: 1x20 мм (M-197, 750 снарядов)
Число точек подвески: 8
Управляемое ракетное: ПТУР AGM-71

американский ударный вертолёт, разработанный фирмой Белл Геликоптер Текстрон в начале 1960-х годов. Первый в мире специально спроектированный боевой вертолёт. С большим успехом применялся во Вьетнамской войне и других вооружённых конфликтах. В начале XXI века вертолёты AH-1 продолжают находиться на вооружении ряда стран, в том числе и США.

На 4 узлах подвески может размещаться различное вооружение: до 4 ПТУР "Тow", до 8 шт ПТУР AGM-114A "Hellfire", УР типа АIМ-9L; до 2 подвесных пушечных установок, а так же НАР калибром 70 и 127мм. Возможна подвеска до 2 ПТБ. В состав БРЭО входят средства связи, навигационное и прицельное оборудование (без РЛС), НСЦ. Средства обороны состоят из аппаратуры отстрела ДО и ЛТЦ, а так же дымовых шашек. Бронированы сиденья пилотов, боковые панели и часть элементов конструкции.

После долгих споров в начале 1969 года было решено принять калибр 203 мм. В сентябре 1969 года ленинградский Кировский завод представил на рассмотрение МОП аванпроект САУ «Пион» на базе шасси Т-64 в открытом рубочном исполнении, а завод «Баррикады» - аванпроект на базе шасси объекта 429 в открытом исполнении. В результате было принято решение на разработку САУ на базе объекта 429 в открытом исполнении с пушкой повышенной мощности (дальность стрельбы обычным снарядом 32 км, а АРСом 45 км). 8 июля 1970 г, вышло Постановление N 427-151 о работе над САУ "Пион", 1 марта 1971 г. были выданы тактико-технические требования на разработку новой САУ. В них предлагалось проработать возможность использования в Пионе специального выстрела ЗВБ2 от 203мм гаубиц Б-4. Максимальная дальность стрельбы обычным 110-килограммовым снарядом была определена в 35 км, а минимальная безрикошетная - в 8,5 км. Дальность стрельбы АРСом составляла 40-43 км. В окончательном варианте шасси (объект 216) для Пиона делал Кировский завод, он же был назначен головным исполнителем по всей САУ. Качающуюся часть делал завод «Баррикады». Корпус шасси представляет собой сварную конструкцию, которую поперечные перегородки делят на четыре отделения: управления, силовое, расчета и кормовое. На марше командир, наводчик и механик-водитель находятся в кабине САУ (отделение управления), там же предназначено место для 3УP «Стрела-2». Остальные четыре члена экипажа располагаются в среднем отделении установки.

Боевая масса, т 51
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 4
История
Год(ы) производства 1965—1983
Год(ы) эксплуатации с 1966
Количество выпущенных, шт 2265

Размеры
Длина с пушкой вперёд, мм 10800
Ширина корпуса, мм 3500
Высота, мм 2640
Клиренс, мм 510
Бронирование
Тип брони стальная литая и катаная
Лоб корпуса, мм/град. 120
Борт корпуса, мм/град. 38
Корма корпуса, мм/град. 25,4
Днище, мм 16
Лоб башни, мм/град. 195
Борт башни, мм/град. 45
Корма башни, мм/град. 45
Вооружение
Калибр и марка пушки 120-мм L11A5
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 55
Боекомплект пушки 64
Пулемёт(ы) 1 × 12,7-мм L21A1,
1 × 7,62-мм L8A1,
1 × 7,62-мм L37A1
Подвижность
Тип двигателя вертикально-оппозитный
6-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с. 585
Скорость по шоссе, км/ч 48
Скорость по пересеченной местности, км/ч 30
Запас хода по шоссе, км 300
Удельная мощность, л.с./т 11,5
Тип подвески тип Хорстман
Ширина гусеницы, мм 610
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемая стенка, м 0,9
Ширина преодолеваемого рва, м 3,15
Преодолеваемый брод, м 1 (4,5 с ОПВТ)

Чи́фтен — основной боевой танк производства Великобритании, состоявший на вооружении армии Соединённого Королевства в 60-х и 70-х годах ХХ века. Сочетая в себе высокую огневую мощь с мощным бронированием, «Чифтен» считался специалистами одним из сильнейших западных танков того времени. На этой машине также впервые было установлено полулежачее кресло водителя- конструкция, позволившая значительно снизить высоту танка.
Танки «Чифтен» явились логическим продолжением линии танков «Центурион», хорошо зарекомендовавших себя в различных военных конфликтах. Вторая мировая война привела к серьёзным изменениям в британской военной доктрине. В частности, после столкновений с хорошо защищёнными немецкими танками, англичане поняли, что нельзя пренебрегать огневой мощью и бронированием в угоду маневренности.
Компания «Лейленд», вовлечённая в производство танка «Центурион», учла эти выводы при разработке прототипов дизайна нового танка, которые были затем отправлены в Военное министерство Великобритании. В начале 60-х новый дизайн был утверждён, и в 1967г в производство поступила первая модификация машины. Танк «Чифтен» был разработан так, чтобы быть настолько защищёной машиной, насколько это только возможно. Огневая мощь также была поставлена во главу угла: на танке была установлена мощная нарезная 120-мм пушка; пушек с большим калибром на танках других западных стран в то время не было. Мощное бронирование было достигнуто, конечно же, за счёт ограничения маневренности танка. Недостаточная маневренность являлась также следствием ограниченных возможностей двигателя L60, установленного на танке; это явилось самым существенным недостатком новой машины. Двигатель, выбранный для установки был многотопливным и при установке дал меньшую мощность, чем ожидалось. Изменения, внесённые в конструкцию двигателя всё равно не смогли увеличить мощность до требуемой величины.
Как и его европеские конкуренты, «Чифтен» широко экспортировался в другие государства, в основном в страны Ближнего Востока. В отличие от его предшественника, танка «Центурион», «Чифтен» не был принят на вооружение другими государствами блока НАТО, и Содружества наций.
«Чифтен» зарекомендовал себя как удачно скомпонованный и надёжный в бою танк. Ещё одно важное его преимущество заключалось в том, что танк обладал достаточным техническим заделом, позволяющим не только постоянно модернизировать его путём установки новых технических компонентов, но и подстраивать машину под требования местных театров военных действий. Танки «Чифтен» постоянно модернизировались до начала 90-х годов, когда им на замену пришли танки «Челленджер», конструкция которых во многом была создана под влиянием дизайна «Чифтена». Последняя версия танка, использовавшаяся британской армией вплоть до 1995г включала в себя новую броню «стиллбрю», улучшенную систему контроля за огнём и термическую систему наблюдения у наводчика.
Танки «Чифтен» поставлялись по меньшей мере в шесть стран, в их числе Иран, Кувейт, Оман и Иордания.
В 60-х годах было также достигнуто соглашение о продаже серии машин Израилю, но после Шестидневной войны, в 1969г оно было отменено. Самая большая партия машин была продана в Иран: перед революцией 1979г туда поступило около 1000 машин модификации Mk5(P). События 1979г прекратили дальнейшие поставки. Основным военным конфликтом, в котором применялись «Чифтены», стала ирано-иракская война, длившаяся с 1980 по 1988г.
http://upload.wikimedia.org/wikiped....n-2.jpg

Тип ударный вертолёт
Производитель AgustaWestland
Первый полёт 15 сентября 1983 года
Статус активное использование
Основные эксплуатанты Армия Италии
Годы производства с 1980-х по н. в.
Единиц произведено 60 шт

Агуста А129 Мангуст — ударный вертолёт, разработанный итальянской фирмой Агуста (подразделение AgustaWestland). Первый ударный вертолёт, разработанный и производящийся целиком в Западной Европе.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3a/AgustaA129_03.jpg